Pedro Ramírez.
Integrantes del Movimiento Empresarial Transportista (MET) de Puebla reconocieron que el servicio de transporte público ha empeorado en los últimos años, situación que atribuyeron al incremento constante en los costos de operación y al fracaso de la modernización prometida tras el ajuste tarifario de 2019.
En medio del debate sobre un posible incremento al pasaje, representantes del sector admitieron que muchas unidades actualmente circulan en malas condiciones y han rebasado su vida útil, tanto en la zona metropolitana como en el interior del estado.
Gilberto Coca, miembro fundador del MET, junto con otros concesionarios, sostuvo que la tarifa vigente ya no permite cubrir los gastos de operación, pues los precios de combustibles, refacciones, mantenimiento y otros insumos “están por los cielos”.
Por ello, los transportistas plantean una tarifa plana cercana a los 12 pesos.
Los concesionarios también calificaron como “engañoso” el ajuste tarifario aprobado en 2019, al señalar que no se concretó la renovación integral del parque vehicular que se prometió en aquel momento.
Aunque reconocieron que existió un proyecto de modernización, explicaron que la pandemia de COVID-19 frenó gran parte de las inversiones previstas.
De acuerdo con Urbano Lozano Pérez, representante de la ruta 25, el impacto económico derivado de la emergencia sanitaria impidió que muchos transportistas pudieran sustituir sus unidades o acceder a esquemas de financiamiento.
Actualmente, el MET agrupa a más de 2 mil unidades que ya incumplen con su vida útil, ante ello, el gobierno estatal impulsa programas de renovación mediante créditos preferenciales de Nacional Financiera (NAFIN), con garantía estatal y esquemas donde los concesionarios aportarían un enganche del 20 por ciento.
Además, la administración estatal promueve un programa de electromovilidad para sustituir gradualmente unidades antiguas; sin embargo, transportistas reconocen que será imposible concretar una renovación total antes de finalizar 2026.
